| Вид работ | Цена за ед. изм., руб. | Ед. изм. |
|---|---|---|
| Демонтаж верхнего строения пути | ||
| Разболчивание и снятие трамвайных рельсов (желобчатых Т62, Т58) с отделением от шпал | 350 | м.п. одиночного рельса |
| Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) | 250 | шт. |
| Демонтаж железобетонных шпал (анкерное скрепление, без сохранения) | 350 | шт. |
| Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) | 1500 | м.п. пути |
| Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам | 8500 | м3 |
| Газовая резка рельсов на мерные отрезки (за один рез) | 250 | рез |
| Демонтаж стрелочных переводов и спецчастей | ||
| Демонтаж одиночного трамвайного стрелочного перевода (типовой) поэлементно | 18000 | шт. |
| Демонтаж пересечения (крестовины) глухого или съезда с разборкой | 12000 | шт. |
| Демонтаж уравнительного прибора или температурного компенсатора (с резкой и снятием) | 8500 | шт. |
| Демонтаж контактной сети и опор | ||
| Демонтаж контактного провода (медного, фасонного) с изоляторов и подвесов, с намоткой на барабан | 250 | м.п. |
| Демонтаж несущего троса, усиливающих и питающих проводов с кронштейнов | 200 | м.п. |
| Демонтаж консольной опоры контактной сети (железобетонной, металлической) с разделкой фундамента | 2500 | м3 |
| Демонтаж кронштейнов и подвесной арматуры контактной сети (за единицу) | 350 | шт. |
| Демонтаж посадочных площадок и остановочных платформ | ||
| Демонтаж асфальтобетонного покрытия посадочной площадки (толщина до 80 мм) механизированно | 90 | м3 |
| Демонтаж бетонного бортового камня (поребрика) платформы с извлечением | 120 | м.п. |
| Демонтаж покрытия из тротуарной плитки на остановочной площадке (ручной, без сохранения) | 95 | м2 |
| Демонтаж основания и балластного слоя | ||
| Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м) | 350 | м3 |
| Демонтаж бетонных плит основания (трамвайных плит) экскаватором с гидромолотом | 3500 | м3 |
| Ручной демонтаж бетонного основания отбойными молотками (в стеснённых условиях) | 8500 | м3 |
| Вывоз и утилизация отходов | ||
| Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) | догов. | т |
| Вывоз демонтированных шпал (деревянных) и бетонного боя | 250 | м3 |
| Вывоз балластного щебня и грунта | 200 | м3 |
| Подготовка и документация | ||
| Техническое обследование участка трамвайных путей с составлением ведомости | 12000 | усл. |
| Проект производства работ (ППР) на демонтаж трамвайных путей | 45000 | усл. |
Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа
Абсолютно бесплатно
Демонтаж трамвайных путей в Туле
Демонтаж трамвайных путей представляет собой комплекс работ по полному или частичному сносу трамвайной инфраструктуры. В услугу входит разборка рельсошпальной решетки, демонтаж контактной сети, снятие стрелочных переводов, а также извлечение сопутствующих элементов: опор, фундаментов и дорожного покрытия в зоне производства работ. Данный вид работ востребован в случаях ликвидации трамвайных линий, переустройства транспортных узлов, капитального ремонта дорожного полотна, реконструкции промышленных зон и подготовки территорий под новое строительство. Часто к нам обращаются управляющие компании, владельцы коммерческой недвижимости и подрядные организации, когда необходимо освободить участок от устаревших или аварийно опасных путевых конструкций.
Главная причина доверить разборку трамвайных путей профессионалам — это высокий уровень ответственности и опасности работ. Трамвайная линия — это не просто металл и бетон, а сложное инженерное сооружение, часто расположенное в плотной городской застройке, вблизи действующих инженерных коммуникаций и жилых зданий. Неправильный слом или обрушение конструкций могут привести к повреждению кабелей, газопроводов и теплотрасс. Кроме того, демонтаж требует специальных знаний в области обращения с электрооборудованием контактной сети и тяжелыми грузами. Самостоятельное выполнение таких задач без соответствующей подготовки и согласований влечет за собой серьезные риски для здоровья и имущества, а также административные штрафы. Специалисты компании, напротив, действуют строго по отработанной схеме, обеспечивая полную сохранность окружающей инфраструктуры и безопасность всех участников дорожного движения на время проведения работ.
Особенности работ и используемое оборудование
Технология демонтажа трамвайного пути всегда строится на основе предварительного обследования объекта. Мы определяем тип конструкции, глубину заложения шпал, состояние креплений, наличие бетонного основания и расположение подземных сетей. На первом этапе производится отключение контактной сети и обесточивание линии, после чего выполняется подготовка площадки: ограждение зоны работ, установка предупреждающих знаков и организация временных объездных путей. Сам порядок разборки начинается со снятия верхнего слоя асфальта или брусчатки, затем осуществляется срезка болтов и скреплений, подъем рельсов с помощью грузоподъемной техники и последующее извлечение шпал или бетонных блоков.
Применяемое оборудование подбирается строго по ситуации. Для мелких и точечных задач используется ручной инструмент: гидравлические ножницы, отбойные молотки, рельсорезы и электрические гайковерты. В случаях масштабной разборки задействуется тяжелая техника — экскаваторы с гидромолотами, краны-манипуляторы и автопогрузчики. Независимо от типа оборудования, мы всегда соблюдаем правила безопасности при выполнении высотных и стропальных работ, а также правила работы в охранных зонах коммуникаций. Все сотрудники обеспечены средствами индивидуальной защиты: касками, спецобувью, перчатками и сигнальными жилетами. Особое внимание уделяется мерам противопожарной безопасности и устойчивости конструкций в процессе слома, чтобы исключить случайное обрушение элементов на прилегающую территорию.
Разборка трамвайных путей: прайс-лист
Итоговая стоимость демонтажа трамвайных путей не является фиксированной и определяется индивидуально для каждого объекта. Калькуляция базируется на целом ряде объективных факторов, которые мы обязательно анализируем на этапе выезда специалиста. Основное влияние на ценообразование оказывает общий объем работ: общая протяженность линии, количество стрелочных элементов и сопутствующих конструкций. Важную роль играет сложность доступа к участку — например, работы в стесненных условиях городских улиц или внутри действующих предприятий требуют дополнительных логистических решений и применения специальной техники меньшего размера.
Также мы учитываем состояние объекта: наличие коррозии металла, степень износа крепежей, тип основания (гравийное, бетонное или грунтовое). Все эти факторы определяют трудоемкость и время, необходимое для выполнения заказа. При подготовке сметной документации для бюджетных организаций и крупных подрядчиков мы ориентируемся на установленные сметные нормы и сборники. Так, наши расценки в смете могут учитывать положения ФЕР (Федеральных единичных расценок) и ГЭСН (Государственных элементных сметных норм), которые регламентируют затраты труда и времени на различные виды работ. Кроме того, мы применяем классификатор ОКПД 2 для корректного кодирования услуги при оформлении договоров и актов выполненных работ. В стоимость всегда включается не только сам процесс слома и разбора, но и погрузка образовавшегося строительного мусора, а также его транспортировка на полигоны для утилизации. Окончательная цена формируется после составления детального коммерческого предложения, где прозрачно расшифрованы все этапы и затраты.
Заказать демонтаж под ключ
Мы предлагаем комплексный подход к выполнению работ, что означает полную ответственность за результат на всех этапах сотрудничества. Путь заказчика начинается с оставления онлайн-заявки или звонка диспетчеру, после чего наш инженер связывается с вами для уточнения первичных данных и согласования даты выезда на объект. Выезд специалиста — это следующий обязательный шаг, в ходе которого мы проводим визуальный осмотр путей, оцениваем реальное состояние конструкций, доступность площадки и соседние постройки. На основе этого обследования мы готовим техническое решение и смету, которые впоследствии обсуждаем с вами и вносим корректировки при необходимости.
После подписания договора начинается активная фаза: мы разрабатываем график производства работ с учетом ваших пожеланий по срокам и минимизации простоев. В согласованную дату на объект прибывает бригада с необходимым набором инструмента и техники. Весь процесс — от обесточивания контактной сети до финальной уборки территории — проходит под контролем производителя работ. Мы не просто выполняем снос и разборку, но и обеспечиваем аккуратное складирование пригодных к вторичному использованию материалов (например, рельсов или металлических частей) на вашей площадке или организуем их вывоз. Завершающий этап — это механизированная погрузка мусора и очистка участка от пыли и грязи. Вы получаете готовую, спланированную территорию, свободную от трамвайных путей и строительного мусора. Чтобы начать работы без лишних согласований и задержек, оставьте заявку на сайте или позвоните по контактному телефону, указанному в разделе «Контакты». Наши менеджеры помогут рассчитать примерный бюджет и подберут удобное время для первого выезда на объект.
Отзывы и благодарственные письма
Наша техника
Другие наши услуги
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.